El Plan Auto+ 2026 sustituyó al plan moves iii el 31 de diciembre de 2025. Estas son las ayudas aplicables a los Tesla que se venden hoy en España (Model 3 y Model Y; recuerda que model S y Model X ya no incluyen bonificación de referido tras la actualización del programa (marzo de 2026). y que el Cybertruck no se vende en España (no homologado para la UE).).
| Modelo | Particular | Autónomo/microempresa | Concesionario |
|---|---|---|---|
| Model Y | hasta 4500 € | hasta 6000 € | mín. 1000 € |
| Model 3 | 2925 €–3375 € | hasta 6000 € | mín. 1000 € |
Por qué el Model Y opta al máximo
Fabricado en Berlín (UE) → cumple el criterio Europeo y puede optar al máximo. Puntuación «EEE»: Eléctrico, Económico y Europeo.
Requisitos
- Residencia fiscal en España.
- Etiqueta ambiental CERO de la DGT.
- Un vehículo por persona.
- Mantener la titularidad al menos 2 años.
Cómo se construye la cifra: el criterio EEE, desglosado
Que dos Tesla vendidos en la misma web reciban ayudas distintas confunde a mucha gente, y la explicación no es arbitraria. El importe no es un número asignado por modelo, sino el resultado de tres pruebas independientes — de ahí el nombre EEE. Entenderlas te dice de antemano dónde va a caer tu configuración concreta.
- Eléctrico. El vehículo debe ser eléctrico puro o de pila de combustible, con etiqueta CERO de la DGT. Cualquier Tesla vendido en España cumple esta primera prueba sin discusión.
- Económico. Hay un límite de precio, y aquí está el matiz que casi ninguna tabla por modelo refleja: para aspirar al importe máximo se ha reportado un tope en torno a los 35.000 €, mientras que el acceso general a las ayudas se sitúa en un máximo de 45.000 € sin IVA. Son dos umbrales distintos, y confundirlos es lo que hace que alguien cuente con el máximo y reciba menos.
- Europeo. Se valora que el vehículo se fabrique en Europa y que la batería se ensamble en Europa. Esta es la prueba que separa a los dos Tesla del catálogo español, y no tiene nada que ver con la marca: es geografía industrial.
Aplicado al catálogo actual, el resultado sale solo. La Model Y que se vende en España se fabrica en Berlín, así que supera la tercera prueba. La Model 3 llega de Shanghái y no la supera, lo que explica que su horquilla quede por debajo aunque sea el modelo más barato de los dos. Es una situación algo paradójica: el coche más asequible recibe menos ayuda, porque la prueba que falla no es la del precio sino la de la procedencia.
Antes de dar por buena una cifra por modelo
Las tablas por modelo, incluida la de arriba, son orientativas por una razón estructural: el criterio se aplica a tu configuración concreta, no al nombre del modelo. Tres comprobaciones que conviene hacer antes de contar con un importe:
- Mira tu precio final, no el de partida. Cada opción que añades —pintura, llantas, interior, remolque— acerca el total a los umbrales. Un modelo que en tabla aparece en el tramo alto puede salirse de él con el paquete de extras que tú quieres.
- Comprueba la procedencia de tu unidad, no la del modelo. El origen de fabricación de una versión puede cambiar, y con él la tercera prueba. Es exactamente el tipo de dato que envejece en una tabla publicada.
- Confirma en la fuente antes de firmar. Los tramos y los umbrales los fija la convocatoria, no nosotros; IDAE/MITECO es donde se comprueba, y la fecha de revisión de esta página está arriba para que puedas descontarla.
Y una nota de proporción, por honestidad con el tema de esta web: la diferencia entre pasar o no pasar la prueba «Europeo» se mide en miles de euros, mientras que el referido aporta kilómetros de carga. Son cosas independientes y se suman, pero si estás decidiendo entre Model 3 y Model Y por motivos económicos, es el criterio EEE el que decide, no el código.
Verifica siempre importes y plazos en mintur.gob.es; la dotación se agota y las condiciones cambian.
¿Listo para pedirlo? Copia tu código de referido:
«Copiar enlace» copia la URL completa (tesla.com/…): Tesla no tiene campo para el código suelto. Verificado el 13 de julio de 2026. No te cuesta nada.